"Титаник" е британски лайнер от клас "Олимпик", известен със сблъсъка си с айсберг и трагичното си потъване на 15 април 1912 г.
          Построен в корабостроителницата Хараланд и Уолф в Белфаст, "Титаник" бил най-големият пътнически параход в света по онова време с размери: дължина – 259,8 м., ширина – 28,2 м., височина (от кила да върха на комините) – 53,3м., с тонаж 46 328 и водоизместимост 52 310 тона. По време на първото си плаване (от Саутхемптън, Англия; до Шербур, Франция; Куинстаун, Ирландия; и Ню Йорк), той се сблъсква с айсберг в 23:40 ч., неделя вечерта на 14 април 1912 г., и потъва два часа и четиридесет минути по-късно в 2:20 ч. понеделник сутринта на 15 април след като се разцепва на две части. Само за 3 часа се случва трагичната история на най-модерния пътнически кораб за своето време, обявен предварително за "непотопим". За няколко часа загиват около 1500 души пътници и екипаж. По данни на "Лойд" загиналите българи са 38. Предполага се, че около 15 българи са оцелели, но повечето остават завинаги в Америка. Подробностите около гибелта на кораба, трагедията на пътниците и мъжествеността на екипажа са известни. От малко хора се знае, че оркестърът е свирил до последно произведението „По близо до теб, Господи”, което по-късно става едно от най-знаменитите и желани пиеси за изпълнение. В нощта на фаталната среща на "Титаник" с гренландския айсберг, капитан Стенли Лорд пътува в същото направление за Бостън с 6000-тонния кораб Калифорниян". Вечерта на 9 април неговият кораб е заобиколен от ледове и той е принуден да спре до сутринта. Понеже знае за медийния рейс на "Титаник" и, че той се намира в същия район, капитан Лорд е първият, който предупреждава капитана на "Титаник" за опасните ледени блокове по радиото в 23:00 ч. Съобщението не е било разбрано и тъй като не е носил специален надпис за опасност, радистът на "Титаник" не е съобщил за него на капитана. Радистът на "Калифорниян" изключва радиостанцията и ляга да спи, защото дежурството му е изтекло. Още същата вечер двамата наблюдатели на "Титаник" съобщават за айсберг. Разстоянието е някъде около 200-250 метра. Температурата на въздуха е била около -10 градуса по Целзий. Първият офицер се намира на мостика и дава командата, която всеки морски офицер на негово място би изрекъл при подобна ситуация: "Ляво на борд, машини пълен назад!". Но вече е твърде късно, за да се предотврати удара с айсберга – ледената скала разпаря корпуса от към носа по дължина 90 метра. Водата бързо изпълва предните отделения. Ако само първите четири отделения бъдат наводнени, корабът може да продължи, без да потъне, но е наводнено и петото отделение. Конструкторът на "Титаник" Томас Андрюс веднага прави необходимите изчисления – корабът ще потъне! Когато от "Титаник" пускат първата спасителна лодка с пътници, капитанът му е относително спокоен – близо до тях се виждат светлините на кораб. Никой не се съмнява, че това е Калифорниън". Но този кораб не отговаря на радиосигналите, нито на ракетите за бедствие, подавани от "Титаник". В един момент светлините му изгасват и той изчезва в нощта като мираж. Корабът потъва за около 2 часа и 20 минути, като отнася със себе си повече от 1500 жертви. Спасяват се само 704 души, които са прибрани на кораба "Карпатия". Всички са уверени, че корабът, намиращ се в близост до "Титаник" по време на инцидента, не е бил командван от капитан Стенли Лорд. Той не може да се оправдае нито пред сенатската комисия в Ню Йорк, нито пред следствието. Не е взето предвид, че не е видял никакви ракети, понеже се намирал на 20 мили от мястото на катастрофата и, че радистът му не е чул никакви сигнали за бедствие. Капитан Лорд доживява с този позор до 1962 г. Вече на смъртно легло, той повиква нотариус и за последен път заявява, че е невинен. Три месеца след смъртта на Стенли Лорд норвежкото радио и телевизия съобщават за сензационната изповед на капитан Хендрик Нес, починал на 85 г. Към тази изповед го принуждава негов племенник, попаднал на дневника му от 1912 г., когато е бил капитан на промишления кораб "Самсун". Това е корабът, наблюдаван на 4-5 мили и, който след първите ракети, загасил светлините си и изчезнал. Причината е, че "Самсун" ловувал контрабандно тюлени край Нюфаундленд и имал в трюмовете си няколко стотин убити животни. Капитанът помислил ракетите на "Титаник" за сигнали на патрулиращ кораб от бреговата охрана на САЩ. "Самсун" бил голям съд, но нямал радиостанция. Чак когато доплавали до Исландия, научили за корабокрушението на "Титаник". Капитан Нес събрал екипажа и му обяснил какво е станало. От никого не е искал клетва, те просто си мълчали... Десетилетия наред всички смятаха, че айсбергът като нож е разрязъл обшивката на "Титаник". Приемаше се, че пробойната е дълга 90 м. и широка 2 м. Но тази пробойна са видели само двама души на Титаник: Едуард Смит и конструкторът Томас Андрюс. И двамата загиват на кораба...
Оцеляват почти всички, пътуващи в първа класа. В катастрофата загиват около 41 българи.
            През лятото на 1985 г. година Робърт Балард от Удсхолския океаногеографски институт с екип от двама души достига останките от "Титаник" на дълбочина 3795 м. За целта те използват миниподводницата "Алвин" и фоторобота "Джейсън Джуниър", привързан към "Алвин". Оглеждат всичко, което ги интересува, правят множество снимки и видеозаписи. Въпреки, че оглеждат старателно десния борд на кораба, те не откриват никаква пробойна, а само подбитости по обшивката и пропуквания в местата на нитовите заклепки. Изводът е прост: бордът на кораба не е бил разрязан, той просто не е издържал и се е разпорил по нитовете в мястото на удара от налягането при срещата с айсберга. В края на 2005 г. група изследователи след множество задълбочени проучвания и опити стигат до заключението, че нитовете, използвани при строителството на "Титаник", са били много некачествени. Качествен нит без проблеми би издържал на натиск над 1000 килонютона, но са направени икономии за сметка на качеството на стоманата. Така тя не е могла да издържи повече от 350 килонютона.

          Хронология:
          10 април 1912 г. – 12:00 ч. – "Титаник" напуска пристанището в Саутхемптън; 19:00 ч. – "Титаник" акостира в Шербур (Франция); 21:00 ч. – "Титаник" се отправя към Ирландия.
           11 април 1912 г. – 12:30 ч. – "Титаник" акостира в Ирландия; 13:30 ч. – "Титаник" напуска Ирландското пристанище
          14 април 1912 г. – 09:00 ч. – първо съобщение за айсберги – 42 градуса с.ш. и 49–51 з.д.; 13:42 ч. – второ предупреждение – 41 градуса и 51 секунди с.ш. и 49 градуса и 52 секунди з.д.; 13:45 ч. – трето предупреждение – 41 градуса и 27 секунди с.ш. и 50 градуса 8 секунди з.д.; 19:30 ч. – четвърто предупреждение – 42 градуса и 3 секунди с.ш. и 49 градуса и 9 секунди з.д; 21:40 ч. – пето предупреждение – 42 - 41 градуса и 25 секунди с.ш и 49-50 градуса и 30 секунди з.д.
23:00 ч. – шесто предупреждение от "Калифорниън”; 23:40 ч. – "Титаник" се сблъсква с айсберг – 41 градуса и 6 секунди с.ш и 50 градуса и 14 секунди з.д.;
          15 април 1912 г. – 00:13 ч. – първи подаден сигнал за помощ; 00:55 ч. – пускат втората спасителна лодка и първата сигнална ракета
01:40 ч. – изстреляна последната сигнална ракета
01:55 ч. – спусната последната 20-та спасителна лодка
02:10 ч. – изпратен последен сигнал за помощ
02:17 ч. – изгасва електричеството
02:18 ч. – "Титаник" се разцепва на две части
02:20 ч. – "Титаник" потъва
03:30 ч. – пристига "Карпатия"
04:10 ч. – започва качването на хората от лодките
08:50 ч. – "Карпатия" взема курс обратно за Ню Йорк  

Звук и светлина

Нагоре
Към Съдържанието на броя